Nine Arch Bridge Demodara-ආරුක්කු 9 පාලම

Nine Arch Bridge – ආරුක්කු 9 පාලම

Founded in 1921 by the British, the Nine Arch Bridge is a testament to the brilliance of Sri Lankan engineering and architecture in the early 20th century. Well situated between Ella and Demodara Railway Station, the bridge offers views of the slopes and dense jungle to those who choose to walk along it. During the construction of the Badulla-Colombo railway line, the Nine Arches Bridge, also known as the ‘Bridge in the Sky’, was built connecting two hills. The bridge is 300 feet long, 25 feet wide and 80-100 feet high.

වර්ෂ 1921 දී බ්‍රිතාන්‍යයන් යටතේ ආරම්භ කරන ලද නයින් ආරුක්කු පාලම 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේ ලංකික ඉංජිනේරු සහ වාස්තු විද්‍යාත්මක දීප්තියට සාක්ෂියකි. ඇල්ල සහ දෙමෝදර දුම්රිය ස්ථානය අතර ඉතා මැනවින් ස්ථානගත කර ඇති අතර, පාලම දිගේ ඇවිදීමට තෝරා ගන්නා අයට කඳු බෑවුම් සහ ඝන වනාන්තර ප්‍රීතිය සඳහා දර්ශන ඉදිරිපත් කෙරේ. බදුල්ල කොළඹ දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමේදී කඳු දෙකක් සම්බන්ධ කරමින් ‘අහසේ පාලම’ ලෙසින්ද හඳුන්වනු ලබන ආරුක්කු නවයේ පාලම ඉදිකර ඇත. මෙම පාලම දිගින් අඩි 300 ක්, පළල අඩි 25 ක් සහ උස අඩි 80-100 කි.

It is one of the best examples of colonial era railway construction in the country. It is a well known story that the construction was done by a person named PK Appuhamy who lived in Keppatipola area in Welimada under the then Sri Lankan construction technology. Appuhamy (born 1870) is a well-known traditional Yaksha dancer (a form of ritual dance). One day on his way home from the darkness after losing a match, he met Appuhamy, a British officer, who at first was terrified because he was in a ghost dance costume.

එය මෙරට යටත් විජිත යුගයේ දුම්රිය ඉදිකිරීමේ හොඳම උදාහරණයකි. මෙහි ඉදිකිරිම,වැලිමඩ කැප්පටිපොළ ප්‍රදේශයේ විසූ පී.කේ.අප්පුහාමි නමැති පුද්ගලකු විසින් එවකට පවති ලාංකික ඉදිකිරීම් තාක්ෂනය යටතේ සිදුකලබව වඩාත් ප්‍රසිද්ධ කතාවකි. 1870 දී උපත ලද අප්පුහාමි ප්‍රසිද්ධ සාම්ප්‍රදායික යක්ෂ නර්තන ශිල්පියෙක් ( චාරිත්‍රානුකූල නැටුම් ආකාරයකි). දිනක් තරගයකින් පැරදුණු නිසා අඳුරෙන් ගෙදර යද්දී බ්‍රිතාන්‍ය නිලධාරියෙක් අප්පුහාමිව මුණගැසුණු අතර මුලදී යක්ෂ අවතාර නැටුම් ඇඳුමේන් සිටි නිසා මුලදී අතිශයින් බියට පත් විය.

But soon after learning that the friendly foreigner was about to build a railway in his area, Appuhamy arranged for him to provide labor from the villages in the area. However, due to the large gap between the two mountains during the construction of the railway line, it was difficult for British builders to construct it and it was more difficult to create a permanent anchor as the valley was muddy. He was initially rejected, but later agreed, and work on the Appuhamy Bridge began in 1913. He solved the problem of unstable ground by rolling giant rocks into space, and a solid foundation was made of rocks, after which he proceeded to build the bridge with brick columns on this lesson. The construction methods used by Appuhamy proved to be so insightful and cost effective.

නමුත් ඉක්මනින්ම මිත්‍රශීලි වු විදේශිකයා තම ප්‍රදේශයේ දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සිටින බව දැන ගැනීමත් සමගම අප්පුහාමි ඔහුට ප්‍රදේශයේ ගම්වලින් ශ්‍රමය සපයා දීමට කටයුතු කළේය. නමුත් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමේදී කඳු දෙකක් අතර විශාල පරතරයක් ඇති නිසා බ්‍රිතාන්‍ය ඉදිකිරීම් කරුවන්ට මෙය ඉදිකිරිම දුෂ්කර වු අතර මිටියාවත මඩ ගොහොරුවක් තිබූ බැවින් ස්ථිර නැංගුරමක් නිර්මාණය කිරීමට වඩාත් අපහසු විය.මේ බව දැනගත් අප්පුහාමි පාලම ව්‍යාපෘතිය පවරා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මුලදී ඔහුව ප්‍රතික්ෂේප කළත් පසුව ඔවුන් එකඟවු අතර අප්පුහාමි පාලමේ වැඩ 1913 දී ආරම්භ කළේය. ඔහු යෝධ පාෂාණ අභ්‍යවකාශයට පෙරළීමෙන් අස්ථාවර භූමියේ ප්‍රශ්නය විසදන ලද අතර,ස්ථිර පාදමක් පාෂාණ මගින් සාදනු ලැබූ අතර, ඉන්පසු ඔහු මෙම පාඩම මත පාලමේ ගඩොල් තීරු නිර්මාණය කර පාලම ඉදිකිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. අප්පුහාමි විසින් භාවිතා කරන ලද ඉදිකිරීම් ක්‍රම එතරම් අවබෝධාත්මක සහ ලාභදායී බව ඔප්පු විය.

The entire project, which he intended to continue for many years, was reportedly completed within a year at a fraction of the original cost he had planned. Because of the ease with which such a large project could be completed, they refused to believe in its robustness and durability. It is said that at this point Appuhamy lay under the bridge and swore an oath of allegiance to the structure, saying it would prove it.When the railroad was first used, he lay under the bridge and kept his promise, much to the amazement of the officers. Due to the architectural prowess of this marvelous design, it has been intact for over 100 years and has been showing the world the wonders of Sri Lankan engineering technology.

වසර ගණනාවක් දිගටම කරගෙන යාමට අදහස් කළ සම්පූර්ණ ව්‍යාපෘතිය ඔහු සැලසුම් කළ මුල් පිරිවැයෙන් සුළු කොටසකින් වසරක් ඇතුළත අවසන් කළ බව වාර්තාවේ. මෙතරම් විශාල ව්‍යාපෘතියක් ඉතා පහසුවෙන් නිම කර තිබීම නිසා එහි ශක්තිමත් බව හා කල්පැවැත්ම පිළිබද විශ්වාස කිරීම ඔවුන් ප්‍රතික්ෂේප කලේය . මේ අවස්ථාවේදී අප්පුහාමි පාලම යට වැතිරී එය ඔප්පු කරන බව පවසමින් ව්‍යුහයේ ශක්තිය ගැන දිවුරුම් දුන් බව කියනු ලැබේ. දුම්රිය මාර්ගය පළමු වරට භාවිතා කරන විට ඔහු පාලම යට වැතිරී තම පොරොන්දුව ඉටු කළ අතර ඔහුගේ ජයග්‍රහණ ගැන නිලධාරීන් විස්මයට පත් කළේය. මෙම විශ්මිත නිර්මාණයේ වාස්තුවිද්‍යාත්මක දක්ෂතාවය නිසා මේවනවිට වසර 100 කට වැඩි කාලයක් පුරාවට කිසිදු අපදාවකින් තොරව පවතින අතර ලාංකික ඉංජිනේරු තාක්ෂනයේ අරුමය ලොවට මැනවින් පෙන්නුම් කරමින් සිටි.

Exploration	Nine Arch Bridge Demodara-ආරුක්කු 9 පාලම
Start Date	27/01/2022
End Date	27/01/2022
Route	Badulla -> Demodara
Basic needs
Special Notes
Google Map Link	Google Map
Autor	Mithila Amarasena

Nine Arch Bridge – ආරුක්කු 9 පාලම

Leave a Comment Cancel Reply